Het is een scenario dat we helaas weleens meemaken: we bellen je in de namiddag op om te melden dat de vaart vanwege de weersomstandigheden niet kan doorgaan. Je baalt natuurlijk, maar je begrijpt het. En dan, een paar uur later, zit je in de tuin en zie je plotseling een of meerdere luchtballonnen aan de horizon verschijnen.
De frustratie slaat toe: "Waarom varen zij wel?"
Het is een volkomen logische vraag. Toch zit er een wereld van verschil tussen de ene ballonvaart en de andere. Hier leggen we uit waarom wij soms aan de grond blijven, terwijl een collega-piloot besluit op te stijgen.
1. Elke locatie heeft zijn eigen "microklimaat"
Het weer in België kan op 20 kilometer afstand totaal verschillend zijn.
Windbanen: Misschien zie je een ballon varen die is opgestegen in een regio waar de wind net iets rustiger was, of waar een lokale bui net langs is getrokken.
Beschutting: Sommige opstijgterreinen liggen meer beschut dan andere. Een piloot kan op een specifiek veld veilig vertrekken, terwijl de wind op onze startlocatie op dat moment onverantwoord hard over het veld jaagt.
2. Verschillende analyses en veiligheidsmarges
In de luchtvaart heeft de gezagvoerder (de piloot) altijd de eindverantwoordelijkheid. Net zoals de ene automobilist bij dichte mist 50 km/u rijdt en de andere 100 km/u, hebben ook piloten verschillende persoonlijke marges.
Bij Yves Lannoy Ballooning hanteren we een strikte veiligheidsmarge. Als we twijfelen over de landing (bijvoorbeeld door te veel grondwind aan het einde van de rit), dan annuleren we.
Wij kiezen altijd voor de meest conservatieve benadering. We willen dat je na de landing met een glimlach uitstapt, niet met trillende knieën omdat de landing "net aan" veilig was.
3. De "Volg de leider"-valkuil
Het komt voor dat één piloot besluit op te stijgen, en dat andere piloten op hetzelfde veld denken: "Als hij gaat, zal het wel kunnen." Dit noemen we in de luchtvaart de 'herd mentality'. Wij laten ons hier nooit door leiden. Onze piloten overleggen onderling, bestuderen de meteo en kijken naar hun eigen instrumenten. Als onze data zeggen "niet varen", dan varen we niet, ongeacht wat de buren doen.
4. Jouw ervaring staat centraal
Soms kán een vaart technisch gezien wel, maar zou het een "werk-vaart" worden voor de piloot en een onrustige ervaring voor de passagier.
Moeten we vechten tegen de wind?
Is er kans op een harde landing waarbij we door het veld slepen?
Is het zicht zo matig dat je eigenlijk nauwelijks iets ziet?
In dat soort gevallen annuleren we ook. Een ballonvaart is een dure investering voor jou als klant; wij willen je de perfecte ervaring geven, niet een "net-niet" vaart.
Onze belofte
Als we annuleren terwijl je anderen ziet varen, dan is dat een beslissing die we nemen met pijn in ons hart, maar met een ijzeren discipline voor jouw veiligheid. We staan liever op de grond met een teleurgestelde klant die we later een prachtige vaart kunnen bieden, dan dat we in de lucht hangen met een onveilige situatie.
Heb je hier vragen over of wil je de meteo van een geannuleerde dag bespreken? Bel ons gerust! We leggen je graag uit wat we die dag in de weerskaarten zagen.